Список разделов



Поиск
введите слово для поиска
расширенный поиск




Календарь
<Июнь 2017>
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
ГлавнаяВходРегистрацияПоследние статьиПоискКонтакты
   

Suzuki GSX-R600 — главное не участие — главное победа!

Быть абсолютным лидером в классе — только одно дело, а оставить этот класс далеко позади себя — совсем другое. Именно так поступает новый Suzuki GSX-R600 2006 года, а с ним и его гонщик, который не привык занимать вторые места на подиуме. Новый Suzuki GSX-R600 — самый легкий в своем классе спортбайк — обладает самой большой мощностью в классе и самым большим крутящим моментом.

Многолетний успешный опыт участия в мотоспорте дал возможность компании Suzuki внедрить в GSX-R600 самые последние инженерные и конструкторские разработки. Перевернутого типа вилка, инжекторная система питания, титановые клапаны, радиальные тормозные суппорта и головной цилиндр, новая рама из алюминиевого сплава, мощный бортовой компьютер для обработки систем запуска, впрыска и выхлопа - еще несколько лет назад опытнейшие гонщики всего мира только мечтали о таких опциях. Все это теперь установлено на легендарном GSX-R600.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Каждый год конструкторы стараются сделать все возможное для уменьшения веса мотоцикла, увеличив тем самым его энерговооруженность. Для этой цели при изготовлении мотоцикла были применены самые передовые технологии и материалы. Так алюминий был использован при изготовлении рамы, двигателя, цилиндров, титан - при производстве клапанов, выхлопной системы и т.д. Значительно уменьшить силу трения между деталями удалось благодаря использованию запатентованного материала — никель-фосфор-силикон-карбидного сплава — SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material).

Применение хром-молибденовой стали и хром-нитридного покрытия позволило уменьшить механические потери в работе мотоцикла, а также увеличить срок службы самих деталей.

Холодный запуск мотора GSX-R600 теперь облегчен благодаря новой системе AFIS (Auto Fast Idle System), контролирующей работу клапанов в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Использованию системы впрыска топлива с цифровым блоком управления позволило увеличить эффективность сгорания топлива, увеличить крутящий момент, что наиболее ощутимо на средних и высоких оборотах, т.е. в спортивном режиме эксплуатации.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.


Шасси нового GSX-R600 состоит из полностью новой рамы из алюминиевого сплава и новую заднюю подвеску. Измененения рамы в размерах позволило отрегулировать вертикальную и горизонтальную жесткость конструкции, что обеспечило лучшую управляемость мотоцикла при резком торможении или прохождении поворотов.

Новые обтекатели придают GSX-R600 более чем агрессивный внешний вид. А также улучшают его аэродинамику и эффективность подачи воздуха. Вертикально расположенные фары дали возможность разместить воздухозаборники ближе к геометрическому центру мотоцикла, где давление воздуха максимальное.

Кто-то получает удовольствие от участия в мотогонках, а владельцы Suzuki GSX-R600 получают удовольствие исключительно от побед в соревнованиях!

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.


 

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.


Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

Все началось на гоночных треках, которые были расположены очень далеко от Хамамацу, где находится штаб-квартира компании Suzuki. Группа инженеров-энтузиастов из Suzuki проводила за океаном исследование рынка: сотрудники посещали технические боксы треков, сидели вместе с болельщиками на трибунах, смотрели на мотоциклы и следили за гонками.

На таких соревнованиях гонщики не заключали контрактов с заводами, и им не платили за участие в гонках. Они приезжали, потому что им нравилось соревноваться, они любили спорт, и они сами покупали мотоциклы, на которых ездили.

Гоночные классы определялись объемом двигателя, опытом гонщика и допустимыми модификациями. Места на старте гонки в классе 1000 куб. см занимали машины GSX-R1000. Стартовая сетка класса 750 куб. см была заполнена мотоциклами GSX-R750. А вот в классе 600 куб. см на старт выходили не только модели GSX-R600. Спустя несколько лет разработок, конкуренты Suzuki в классе мотоциклов среднего веса, наконец-то, снова начали выпускать конкурентоспособные гоночные машины.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Инженеры фиксировали время на треке, разговаривали с гонщиками и механиками, записывали свои наблюдения и комментарии. Они сравнивали то, что они видели на этих региональных гонках, с тем, что происходило в Чемпионате мира по супербайку, AMA и других национальных чемпионатах класса супербайк, а также учитывали результаты гонок эндуро в Европе и США.

Когда инженеры вернулись в Японию, у них был готов конкретный план: Взять на вооружение все то, чему научились конструкторы за время разработки и участия в гонках доминирующей машины GSX-R1000, и использовать накопленный опыт для создания кардинально улучшенного мотоцикла класса 600 куб. см.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Нужно применить самые совершенные технологии, которые всегда были присущи отделу Genuine Suzuki Engineering, и сконструировать новую машину среднего веса, определяющую концепцию мотоцикла с ведущими характеристиками.

Другими словами, нужно было сделать гоночную реплику, которая обладает «выдающимся отношением мощности к весу, потрясающим диапазоном распределения мощности и непревзойденной реакцией заслонки». Спортбайк, который установит новый эталон в классе 600 куб. см в плане реакции заслонки, характеристик подвески и тормозной мощности.

Мотоцикл с таким типом общей управляемости, который позволяет гонщику чувствовать уверенность и быстрее проходить круг трека. Машина, в которой использованы знания, собранные на гоночных треках.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.


Результаты теста Suzuki GSX-R600 2006 года. Продажа мотоциклов Suzuki.

Особенности нового GSX-R600 2006 года

Новый двигатель

Новый, ультра-компактный и легкий, четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением стал уже и легче, а его характеристики и чувствительность улучшились.

Усовершенствованная электронная система впрыска топлива укомплектована системой SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve – «два дроссельных клапана Suzuki»); два топливных инжектора на цилиндр обеспечивают мягкую реакцию заслонки и высокие значения крутящего момента.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

Новая головка цилиндра укомплектована впускными и выпускными клапанами из титана с узким углом конуса седла клапана, что позволяет сделать компактную камеру сгорания с отношением компрессии 12,5:1.

У кованых поршней из алюминиевого сплава короткие юбки с боковыми вырезами. Новые, другой формы, усиленные шатуны из хромировано-молибденовой стали обдуты дробью, что повышает их прочность.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

Диаметры клапанных поршней увеличены для согласования их работы с повышенными, более агрессивными характеристиками распредвала.

Изменено расположение коленвала и вала трансмиссии, что позволило уменьшить продольные размеры картеров и сместить двигатель на шасси вперед, обеспечив максимальные характеристики.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

Вентиляционные отверстия в блоке цилиндров стали больше, и теперь их диаметр составляет 39 мм, что снижает внутреннее давление нагнетания и сокращает механические потери.

Новый, более крупный радиатор трапециидальной формы увеличивает объем охлаждающей жидкости, но не увеличивает фронтальную площадь, а компактный вентилятор еще больше повышает эффективность охлаждения.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

Новое сцепление с ограничителем обратного крутящего момента смягчает работу при быстром включении понижающих передач; шестиступенчатая трансмиссия с модифицированными внутренними передаточными отношениями и новыми вилками переключения улучшает характеристики ускорения и обеспечивает превосходное переключение скоростей.

Совершенно новая система Suzuki Advanced Exhaust System («высокотехнологичная выхлопная система Suzuki») из нержавеющей стали обладает инновационной конфигурацией и располагается под двигателем для обеспечения оптимальной аэродинамики и улучшения централизации массы.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

В среднюю часть выхлопной системы встроена система Suzuki Exhaust Tuning («тюнинг выхлопной системы Suzuki»), в которой используется дроссельный клапан с сервоконтроллером, регулирующий работу выхлопной системы в зависимости от количества оборотов двигателя и повышающий крутящий момент на нижних оборотах.

Инерционная масса нового коленвала из кованой стали увеличена на 16% для оптимизации сцепления при выполнении поворота.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600 и Suzuki GSX-R1000. Продажа мотоциклов Suzuki.


Новые шасси

Совершенно новая рама из литого алюминия состоит из пяти отливок, которые разработаны для обеспечения идеального баланса жесткости, для улучшения управляемости и снижения веса.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

У нового заднего маятника из литого алюминия повышена жесткость и установлена более крупная ось (25 мм); маятник в сборе стал на 38 мм длиннее, благодаря чему улучшается реакция подвески и сцепление заднего колеса с дорожным покрытием.

Новое соединение задней подвески включает в себя звено из кованого алюминиевого сплава и цельный стержень из кованого алюминия, что повышает сцепление и снижает боковые нагрузки.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

Перевернутая вилка Showa с трубками диаметром 41 мм имеет полную регулировку предварительной нагрузки пружины, усилия сжатия и отбоя; измененные значения угла наклона колонки и следа улучшают характеристики мотоцикла при выполнении поворота.

В заднем амортизаторе Showa используется поршень размером 46 мм и более крупный стержень поршня; амортизатор имеет полную регулировку предварительной нагрузки пружины, усилия сжатия и отбоя.

Шины Bridgestone установлены на новые колеса из литого алюминия с более тонкими спицами, что оптимизирует и снижает неподрессоренную массу машины.

Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki. Спортбайк 2006 года Suzuki GSX-R600. Продажа мотоциклов Suzuki.

Передние радиальные четырехпоршневые тормозные скобы с более крупными дисками диаметром 310 мм и новая, облегченная задняя однопоршневая тормозная скоба.

Новые регулируемые подножки можно установить в три положения в диапазоне 14 мм по горизонтали и вертикали.

Более компактные размеры шасси, в частности - укороченный топливный бак, уменьшение ширины, снижение высоты седла и снижение общей высоты машины, благодаря чему улучшается комфортабельность и мобильность мотоциклиста.

Компактная, легкая приборная панель, которой управляет шаговый двигатель, включает в себя аналоговый тахометр, жидкокристаллический спидометр, два трипметра (счетчика пробега), часы, резерв топлива и новый индикатор положения передачи.

 




Похожие статьи


1 : Дизельные горелки Кёртинг и их преимущества
Когда в качестве топлива Вы остановились на дизельном топливе и уже выбрали или выбираете горелку, то часто из-за отсутствия информации упускается один, достаточно важный момент.И вина это не Ваша, а скорее тех, кто делает Вам предложение, с кем прои...

2 : Пошлины на иномарки выросли
Премьер-министр России Михаил Касьянов подписал 30 августа постановление «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 10 июля 1999 года №783». Основным смыслом этого документа является то, что пошли на иномарки старше с...

3 : На иномарки вновь изменили пошлины!
Правительство России утвердило новые пошлины на автомобили иностранного производства. Эти ставки начнут действовать с 1 января 2004 года. Основной удар в новом указе наносится по новым автомобилям. С нового года автомобили, которым еще не исполнилось...

4 : В Европе появится автомобильный карлик
• Suzuki TwinSuzuki в этом году может начать поставку в Европу своего самого маленького автомобиля под названием Twin. До сих пор эта машина продавалась исключительно на территории Японии, но маркетологи из Suzuki решили, что Старый Свет может принят...

5 : Большинство американцев покупает подержанные машины
Основной фактор, влияющий на выбор потребителей - цена машины. Однако было бы неправильно предполагать, что люди, арендующие автомобили, - из категории тех, кто не может себе позволить ни бывшую в употреблении, ни тем более новую машину. Наоборот, америка

Рейтинг: 2.9/5 (315 голосов)

Последние статьи


1: Автоматическая сверка счетов-фактур – новые возможности «1С:Бухгалтерии 8» ред. 3.0
2: Возможности CRM в 1С «Управление торговлей»
3: Настройка отчетов 1С
4: Как отразить доп. расходы в 1С?
5: Взаимозачет в 1С



Последние новости


Делец в Удмуртии на госденьги открыл нарколабораторию - УФСБ
МОСКВА, 2 ноя - РИА Новости. Следствие заподозрило жителя Удмуртии в организации нарколаборатории на полученные от государства деньги, сообщает в пятн...

Сотрудница томского вуза продавала героин около общежития

ТОМСК, 2 ноя – РИА Новости, Сергей Леваненков. Полиция задержала 58-летнюю томичку при попытке продать героин, возбуждено уголовное дело, сообщи...

Молодежную премию наноиндустрии получил автор технологии для наркоза

© РИА Новости. Сергей ПятаковМОСКВА, 1 ноя - РИА Новости. Лауреатом Российской молодежной премии в области наноиндустрии 2012 года стал заместитель ге...

Жители еще одного мексиканского города взялись за борьбу с наркомафией

МЕХИКО, 2 ноя - РИА Новости, Дмитрий Знаменский. Жители города Олинала в мексиканском штате Герреро взяли в руки оружие, чтобы противостоять попыткам ...

Бразильские студенты получали наркотики по специально вырытому туннелю

© РИА Новости. Артур ГабдрахмановМЕХИКО, 2 ноя - РИА Новости, Дмитрий Знаменский. Оригинальный способ доставки наркотиков в университет крупнейшего бр...


Послать ссылку на этот обзор другу по ICQ или E-Mail:


Разместить у себя на ресурсе или в ЖЖ:


На любом форуме в своем сообщении: